自从60年代初嘎斯69车型停止供应之后，一项研发生产轻型越野车的任务就下达给了北京汽车制造厂，随后在1963年，首创轻型军用越野车210诞生了，这款车型的出现填补了我国军用轻型越野车的空白，同时也是后来北京212的雏形。 在国防军工领域，无磁钢被用于制造扫雷艇的船体和无磁发动机、隐蔽潜艇的结构材料等。采用无磁钢对军用船舰隐身能起到非常好的效果，例如俄罗斯台风级核潜艇非耐压壳就采用了高强度无磁钢，该级潜艇直到现在仍在服役，德国一直采用无磁钢建造潜艇，目前服役的212型潜艇就采用的是高强度不锈无磁钢。 只不过，212一直都带有强烈的“军用”属性，在早期能够享受到政策带来的红利，可市场化大面积铺开以后，这一模式显然不适应当代需求。 传统史料中，秦汉后有关中国交通路网建设情况的资料已较为确凿。公元前221年，秦始皇统一六国，颁布了一系列“书同文、车同轨”的命令，建设遍布国内的高级公路自然也是“车同轨”的重要措施之一。《史记》明载，秦朝大规模道路基建有两次，一次是秦始皇二十七年（前220）下令整理修建驰道，另一次则是秦始皇三十五年（前212）令蒙恬修直道。驰道以咸阳为中心，分别通往东方的潼关道，通往东北的临晋道和通往东南方的武关道，再以此三条主干线呈扇形展开，连接按秦标准整修的六国旧道，辐射整个关东；而直道则从咸阳直通九原郡（今内蒙古包头），为对抗匈奴作战的军用道路。